俄羅斯汽配市場體量很大，加之因戰(zhàn)爭西方制裁，國外品牌汽配也斷難進(jìn)入，那么中國汽配企業(yè)將迎來一個(gè)機(jī)遇。

在俄烏沖突開始后，大部分外資企業(yè)聞風(fēng)紛紛撤離俄羅斯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在進(jìn)入俄羅斯的281家《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)中，近7成企業(yè)已經(jīng)縮減或退出俄羅斯市場。截至2021年俄羅斯汽車保有量為6,000萬，其中乘用車為4,550萬輛，占比76.3%。拉達(dá)1,350萬，占比近30%。中國汽車站品牌俄羅斯保有量為79.5萬，在乘用車中占比1.75%。外國品牌中，豐田410萬輛、起亞250萬輛、現(xiàn)代250萬輛、雷諾220萬輛、日產(chǎn)220萬輛、大眾180萬輛、雪佛蘭170萬輛、福特140萬輛、三菱130萬輛、斯柯達(dá)110萬輛。中國品牌奇瑞22.1萬輛、在中國品牌中占比28%；力帆15.4萬輛、吉利15.2萬輛、長城11.9萬輛。6月27日上午，中俄汽車配件出口基地項(xiàng)目在綏芬河市舉行開工儀式。

廣東瑪速瑪專注汽車配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，其中出口到俄羅斯產(chǎn)品占據(jù)當(dāng)?shù)厝种坏钠涫袌?，輻射俄羅斯全境。由此可見，俄羅斯汽配市場體量很大，加之因戰(zhàn)爭西方制裁，國外品牌汽配也斷難進(jìn)入，那么中國汽配企業(yè)將迎來一個(gè)機(jī)遇。國外車企如大眾、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃等均宣布暫停向俄羅斯出口汽車，不少在俄羅斯本土設(shè)有工廠的車企甚至還宣布停產(chǎn)消息。但是現(xiàn)有的車輛需要維修和保養(yǎng)，是離不開配件的。俄羅斯汽車配件市場分為兩個(gè)部分：一級(jí)市場和二級(jí)市場。一級(jí)市場(OEM)銷售的零部件用于在工廠生產(chǎn)汽車，而二級(jí)市場(即汽車售后市場)銷售的零部件用于在汽車商店中售賣。在其他國家，一級(jí)市場占主導(dǎo)地位，而在俄羅斯占主導(dǎo)地位的是二級(jí)市場，這實(shí)際上與中國汽車配件市場一樣，去俄羅斯發(fā)展汽車配件業(yè)務(wù)是比較易通的。俄羅斯大約僅有35%—37%的汽車配件為本土化生產(chǎn)，進(jìn)口汽車零配件的市占率則是高達(dá)63%—65%。在疫情之前俄羅斯汽車零配件主要進(jìn)口國為德國、日本和中國。

疫情加上俄烏沖突升級(jí)后外資紛紛撤退，當(dāng)前幾個(gè)月來俄羅斯汽車銷量的暴跌，很多車企暫停了在俄羅斯的運(yùn)營，這嚴(yán)重影響了俄羅斯的汽車產(chǎn)量。這是鐵定的事實(shí)，重返俄羅斯汽配市場也不是馬上能進(jìn)入的，西方要恢復(fù)與俄羅斯貿(mào)易受政治之影響，勢(shì)必不如中國快捷。今年6月第三周，金磚峰會(huì)第14次年會(huì)在俄羅斯舉辦，巴西、俄羅斯、印度、中國和南非的五國領(lǐng)導(dǎo)人參會(huì)，俄羅斯總統(tǒng)普京表示正在內(nèi)部討論增加中國汽車和其他汽車在俄羅斯市場的份額。普京此番表示說明在制裁背景之下，俄羅斯汽車市場將向其他四國更加持開放的政策。那么汽車零部件也將需求更大更多。無論是中國品牌、國外品牌，汽車配件都可以整合來做，尤其是國外品牌中國高仿高質(zhì)量的配件是良好的“用武之地”，從常用件、易損件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電子電器元件都有很大的市場空間和需求。政策性生意是商業(yè)中最好做的買賣之一。此外，在未來六個(gè)月至一年，或者是戰(zhàn)爭結(jié)束之時(shí)起，維修廠和技術(shù)人才也將一個(gè)需求旺季。并且，俄羅斯拿下烏克蘭之城市，重建之時(shí)汽車銷售和汽車配件以及維修等等，這些將是一個(gè)汽車售后市場商業(yè)黃金時(shí)期。

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中國對(duì)俄羅斯出口實(shí)現(xiàn)6連增，2021年中俄貿(mào)易額首次突破9,000億元，達(dá)9,486.6億元，同比增長26.6%，創(chuàng)歷史新高。對(duì)俄羅斯出口4,364.3億元，增長24.7%，連續(xù)6年保持同比增長態(tài)勢(shì)。其中，通用機(jī)械設(shè)備、汽車零配件和汽車出口增速較快，分別增長82%、37.8%和165%。